Ob Handwerksbetrieb, Spedition oder Außendienst, überall dort, wo Firmenfahrzeuge täglich im Einsatz sind, spielen Kraftstoffkosten eine wichtige Rolle:
Diese gehören in vielen Unternehmen zu den größten laufenden Ausgaben im Fuhrpark. Gleichzeitig verursachen einzelne Tankbelege, unterschiedliche Zahlungswege und fehlende Zuordnungen zusätzlichen Verwaltungsaufwand.
Das Ziel vieler besteht darin, ihre CO₂e-Emissionen zu reduzieren. Diese sind aber weiterhin auf zuverlässige Dieselfahrzeuge, Maschinen oder Hoftankstellen angewiesen. Genau hier bietet Shell Renewable Diesel eine praktische Lösung.
Was ist Shell Renewable Heating Oil?
Shell Renewable Heating Oil ist ein moderner Brennstoff auf HVO-/HEFA-Basis, der aus erneuerbaren Rohstoffen sowie aus Abfall- und Reststoffen hergestellt wird. Für Unternehmen, die ihre Wärmeversorgung zukunftsorientierter gestalten möchten, kann er eine interessante Alternative zu herkömmlichem Heizöl darstellen. Vor allem dort, wo bestehende Systeme weiter genutzt werden sollen, rückt dieser Brennstoff zunehmend in den Fokus.
Wer Fuhrparks, Maschinen oder Aggregate betreibt, kennt den Spagat: Der Betrieb muss zuverlässig laufen, gleichzeitig steigen die Anforderungen an Luftqualität, Arbeitsschutz und Emissionen. Shell GTL Fuel ist dafür eine praxisnahe Alternative, weil er sich wie normaler Diesel einsetzen lässt aber gleichzeitig sauberer verbrennen kann.
AdBlue ist eine hochselektive, wässrige Harnstofflösung (32,5 %iger Harnstoff in demineralisiertem Wasser), die speziell für die Abgasreinigung moderner Dieselmotoren entwickelt wurde.
Die korrekte chemische Bezeichnung für dieses Produkt ist AUS 32 (Aqueous Urea Solution 32.5%).
Mit dem Shell Renewable Diesel – auch bekannt als HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) – bietet Behrenswerth Energieservice Unternehmen eine praxistaugliche Alternative zum fossilen Diesel: ein vollsynthetischer Kraftstoff, der aus Rest- und Abfallstoffen wie Altspeiseölen, pflanzlichen Abfällen oder tierischen Fetten hergestellt wird. Der CO₂-Ausstoß kann damit um bis zu 90 % reduziert werden – und das ganz ohne Umrüstung bestehender Dieselmotoren.
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